een enorm gezellige wirwar
Laten we maar eens fijn wat gaan rondkijken op het Hofplein annex Slagveld, zoals het er voor WOII heeft uitgezien. Op het Slagveld was trouwens het Rotterdamsch Nieuwsblad gevestigd, komen we ooit ook nog wel eens op terug !!
Nou, dat zal niet meteen duidelijk zijn misschien, gaan we toch weer even naar boven, virtueel kan alles toch :
Als je heel goed kijkt, zie je net een tram bij de halte staan vlak voor het spoorweg viaduct, die tram gaat zoo richting Hofdijk en Strooveer. (hebben we ook foto's van, maar moeten nog bewerkt)
Linksachter Loos, achter het hoogspoor, het kopstation van het Hofpleintreintje naar Scheveningen.
Tja en dan de Coolsingel : die verschijnt op de onderste rechter punt van de foto, net bij Pschorr.
Het zal duidelijk zijn dat er nog steeds iets moest gebeuren om het toenemende verkeer vlotter af te werken. Een van de plannen was die van de bekende Berlage :
de nieuwe lokatie (in onze richting) ligt al klaar
Men was nog volop bezig met de herbouw van de Delftsche Poort toen 14 mei 1940 uitbrak. Een jaar later werd definitief besloten om de herbouw te stoppen. Enkele sierwerken werden gered en opgenomen in de muren van de gebouwen op de hoek van het Stadhuisplein.
Als we er nog even het kaartje bijpakken uit 1915 en dat vergelijken met 1939, dan zien we al wat verschillen :
Al het water op het Hofplein is verdwenen, de Delftsche Poort is al virtueel verplaatst, hij staat nu "recht" op de Delftsche Vaart. Op het Hofplein is, al is het maar visueel, veel meer ruimte ontstaan.
De naam Hofplein staat echter nog steeds rechts van het Haagse Veer ter hoogte van Station Hofplein, nog steeds voor De Kroon en Loos !
Maar we gaan nog even terug naar de tijd dat de Delftsche Poort nog niet verplaatst was en maken weer een kleurrijk rondje, net als bijvoorbeeld in dit verhaal en vele andere verhalen :
Links achter die bomen en dan nog een stuk verder, het mooie ophaalbruggetje over het Stokvisverlaat (LINK), helaas op de plaat hierboven net niet zichtbaar, dus dan maar een foto :
Op het schilderij is heel mooi de Raambrug te zien. In dat huis meteen rechtsachter de brug, op de hoek van de Delftschevaart en de Raamstraat, was ooit een van de eerste Apotheken van Rotterdam gevestigd.
ter hoogte van de huidige Meent
Links het bedoelde ophaalbruggetje over het Stokvischverlaat, hebben we ook al zoo'n mooi verhaal over, klik maar eens HIER....
Heel in de verte zie je deze brug, de Krattenbrug, uit dit verhaal :
Nou, we dwalen weer lekker af, ach het wordt donker, vlug terug naar het ophaalbruggetje over het Stokvisverlaat.
Bereid je maar vast voor op een schok in Deel 3...
N.a.v. deze foto ontvingen we de volgende reaktie over de afbraak van de Delftse Poort:
de nieuwe lokatie (in onze richting) ligt al klaar
Men was nog volop bezig met de herbouw van de Delftsche Poort toen 14 mei 1940 uitbrak. Een jaar later werd definitief besloten om de herbouw te stoppen. Enkele sierwerken werden gered en opgenomen in de muren van de gebouwen op de hoek van het Stadhuisplein.
Er zijn foto's van na het bombardement waarbij de onderbouw van de poort op de nieuwe locatie staat, ik vraag me nog steeds af waarom hij alsnog gesloopt is (hij was immers verplaatst).
Chris Loman
Aad: De verplaatsing van de Delftse Poort is in delen gegaan, na het bombardement waren ook veel brokken onherstelbaar beschadigd, althans dat vond men toen...JAMMER JAMMER JAMMER
Bedankt voor je reactie op mijn vraag. Wat mij bezig houdt is dat op deze foto van na de verplaatsing (genomen na het bombardement van 14 mei 1940), een incomplete Delfsche Poort te zien is.
- Aad: de steigers die hier te zien zijn, staan rondom de Delftse Poort op de oude plaats, de Delftse Poort moet dus nog worden afgebroken.
Daarom dacht ik "misschien is alleen de bovenbouw in delen verplaatst, zodat de onderbouw in haar geheel, via een rolbaan naar de nieuwe plek kon worden gesleept".
Na de verplaatsing, en nog vóór dat het gebouw opnieuw in de steigers is gezet (om de bovenbouw er op te plaatsen), zou dan het bombardement kunnen hebben plaats gevonden.
Het zwaar gehavende restant zou in 1941 gesloopt zijn, de brokstukken van de onderbouw werden genummerd, met de bedoeling het later alsnog op te bouwen.
Van de genummerde onderbouw schijnt ook een foto te bestaan.
Als je ziet wat er in het kunstwerk van Cor Kraat aan overblijfselen ligt (maar gelukkig toch nog iets), dan mag je je toch afvragen waar de rest gebleven is.
Chris Loman
Aad:
Om verkeerstechnische redenen werd de Delftse Poort verplaatst.
- De Delftse Poort zal als symbolische toegang tot de oude stad een zinvolle plaats innemen. Ook uit architectonisch oogpunt zal het bouwwerk, dat als vrijstaand monument werd geconcipieerd, te dier plaatse ongetwijfeld tot zijn recht komen, terwijl voorts de intieme doorkijk naar de Delfschevaart de aantrekkelijkheid van dit stadsdeel zal verhogen, aldus de motivatie om de Delftse Poort te verplaatsen.
Tot de gebouwen die voor restauratie in aanmerking kwamen, viel op het laatste moment de Delftse Poort af, wel werden terecht natuurlijk het Schielandshuis en de St. Laurenskerk herbouwd. Behouden hadden ook kunnen blijven de Lutherse Kerk aan het Wolfshoek, Plan C, de oude Beurs, het Beursstation, het oude Raadhuis, de Marinierskazerne, gedeelten van het Coolsingelziekenhuis, de St. Rosaliakerk, Cafe Loos, de Boompjes Synagoge en de Schouwburg van Verheul. Over al deze gebouwen hebben we natuurlijk verhalen op onze site
| Klik hier als je wilt zoeken via Aad's Freefind search engine, vul in het venster jouw woord in, bijvoorbeeld Wolfshoek en klik op ENTER |
|---|
Aad heeft ooit een verhaal gelezen over de verplaatsing van de Delftse Poort, maar waar en wanneer...vindt hij iets dan vullen we dit verhaal aan, maar misschien weet iemand anders het sneller te vinden. De vraag is dus:
En gelukkig kregen we deze reaktie van Jasper Sijben:
-
In aansluiting op jullie vraag over de verplaatsingsgeschiedenis van de Delftsche Poort vond ik in de publicatie door J. Verheul " Historische Gebouwen van Rotterdam" (1947; tweede serie, p. 8-9) een beschrijving die het verloop van de gebeurtenissen duidelijk weergeeft:
dus na de verwoesting van de door J. Verheul Dzn ontworpen Schouwburg
de ongeschonden stichtingsoorkonde van "zijn" in 1884 gebouwde Schouwburg
links Ir. Fritzlin, Chef Waterbouwkunde Gemeentewerken
LINK
"... Bij dit plan moest de poort van haar oude plaats verdwijnen en om te voldoen aan de reeds jaren zoo dringend geuite wenschen om de Delftschen Poort toch te behouden, werd daarom in de nabijheid een andere plaats aangewezen, alwaar zij of door verrolling in haar geheel zou worden heengebracht, of door voorzichtige slooping en wederopbouw op de nieuwe plaats zou verrzijzen, na in beide gevallen voorafgegaan door het aanbrengen van een behoorlijk fundament.
Verrolling was een gevaarlijk plan, gelukkig besloot men tot afbreken en opbouwen. Alhoewel de nieuwe plaats vrij onlogisch was te noemen, berustte men daarin, daar de poort tenminste behouden bleef. Het afbreken geschiedde met omzichtigheid en het opbouwen, voor zoover dit gevorderd was, toonde aan, dat alles met zorg geschiedde en niets te wenschen overliet.
Toen men met het opbouwen op het daarvoor gereed gemaakte fundament ongeveer drie kwart gevorderd was, werd Rotterdam ernstig getroffen door de oorlogsramp van Mei 1940, welke met het grootste deel der oude stad ook het reeds iopgetrokken gedeelte der poort en het nog niet geplaatste beeldhouwwerk, dat op het bouwterrein was opgeslagen, (waarschijnlijk doelt Verheul hier op de grote sculptuurgroepen van de stroomgoden, Mercurius en de schildhoudende leeuwen) zoo goed als vernietigde. Naar het inzicht van de meerderheid van de geraadpleegde deskundigen kon daardoor de poort niet meer afgebouwd worden en moest zij geheel verdwijnen."
Het is te betreuren dat men in 1995 niet heeft geopteerd voor een algehele reconstructie van de Delftse Poort, met inbegrip van het nog resterende authentieke siermateriaal dat thans in de stalen constructie van Cor Kraat staat opgesteld. Zo heeft de Duitse stad Dresden, die eenzelfde lot als Rotterdam onderging, op dit gebied al een voortrekkersrol gespeeld: talrijke monumentale bouwwerken (Kurlander Palais; Frauenkirche, Cosel Palais, Taschenberger Palais etc.) zijn daar recentelijk volledig gereconstrueerd, na veelal decennialang in ruineuze toestand te hebben verkeerd.
Citaat uit dit verhaal:
-
Op 13 Februari 1945 werd Dresden gebombardeerd door een gezamenlijke luchtvloot van Amerikanen en Britten, een van de meest zinloze bombardementen ooit. Dresden was uitgeroepen tot open stad, de Russen stonden al voor de deur en de stad was strategisch niet belangrijk, dus zat de stad overvol met vluchtelingen. Men vermoedt dat Churchill persoonlijk het bevel heeft gegeven aan Bomber Harris, de man die de geallieerde bombardementen plande en uitvoerde. De stad werd diverse keren achter elkaar gebombardeerd, de temperatuur liep zo hoog op dat alles en iedereen gewoon verdampte. Mensen die in de Elbe waren gesprongen werden door Jachtvliegtuigen bestookt. Uiteraard werd het in de DDR tijd propagandistisch uitgebuit, overal bordjes met Anglo-amerikanischer Bombangriffe.....
Ga hier niet verder op in, wel is het zo dat een standbeeld voor Bomber Harris er nooit is gekomen vanwege Dresden, aldus mijn geheugen. De volgende 3 steden hebben nog steeds met elkaar kontakt, Dresden, Coventry en .... Rotterdam. In de Kreuzkirche van Dresden hangt een kruis uit Rotterdam, idem in de St. Laurenskerk.
Tot besluit een paar foto's van het weer redelijk gerestaureerde Dresden, zoals het er heeft uitgezien in de dagen van August der Starke :
Brühlsche Terrasse langs de Elbe
Zwinger
De beroemde Semper Oper
Ben je geinteresseerd in de geschiedenis van de Delftse Poort, lees dan ook dit verhaal
