Terug naar  Hans' homepage	Een e-mail sturen naar Hans? Zijn e-mail adres is hans@engelfriet.net (klik op deze tekst om een voorgeadresseerde mail te openen)	Terug naar  het Engelfrieten overzicht

Naar beneden

Van de Vischmarkt, via de Karrensteeg naar....

---

Een verhaal met, het downloaden kan dus even duren, 25 unieke foto's, die we gaan toelichten in dit verhaal.... de foto's zijn uit de periode 1890 tot 1964 en liggen qua jaar opzettelijk een beetje door elkaar, dus wel koppie erbij houden...enne een eventuele bril zou ik maar effe gaan poetsen, want Webmaster Aad heeft uren naar al deze foto's zitten staren en ontdekte steeds meer details en dan steeds maar weer gaan zoeken in de boeken en op het internet, heerlijk...:

In een van de vorige verhalen hebben we Station Beurs, eh Blaak bezocht en zijn met de tram verder gereden in de richting van de Coolsingel, naar het westen in de richting van het huidige Churchillplein, zullen we maar zeggen.....

Voor ons verhaal over de geschiedenis van de Beurs van Rotterdam, klik je even HIER

Als je in de jaren '50 en '60 dan in de buurt van de Coolsingel kwam, dan zag je in de verte de Rotterdamsche Bank aankomen, maar passeerde je eerst nog het karakteristieke pand van Gerzon.

1954
Het fraaie bochten patroon in de tramrails vlak voor het begin van de Coolsingel heeft een historische reden en daar gaat dit verhaal over......

Geen idee trouwens, wat ze bij Gerzon verkochten ?

Nou, dit bijvoorbeeld en nog ongetwijfeld veel meer kleding....., maar daar hebben we het nu maar niet meer over......

Waar het ons nu omgaat is, hoe zag de omgeving van Gerzon eruit voor 14 mei 1940, hoe zou je toen met de tram zijn gereden, vanaf de Blaak naar de Coolsingel.....

advertentie uit 1939
Waar zijn we nu precies :

Op de onderstaande kaart helemaal rechts het Beursplein, wat meer naar links het Post en Telegraaf kantoor (afgebroken in 1929), en nog wat verder naar links het water van de Blaak.

Ten noorden van de Blaak de Noord Blaak, ten zuiden de Zuid Blaak. Wat verder naar links op de Noord Blaak de Zeevischmarkt, waar we het in de vorige verhalen al over hadden. Meteen linksaf, aan de rechterzijde stond het gebouw van Gerzon, zoals dat er nog steeds stond in 1954......

plattegrond uit 1913
Dezelfde plattegrond hebben we ook een beetje uitvergroot en speciaal voor de Search Engines op het internet, gaan we even alle straten opnoemen die we kunnen onderscheiden en verderop in het verhaal misschien nodig hebben. (zoekt iemand in de toekomst de Witte Leeuwenstraat in Rotterdam, gegarandeerd wordt dan deze pagina aanbevolen...het direkt lezen van de kaart dat kennen die Zoekmachines nog niet..., kijk Google kwam net voorbij snuffelen, net op tijd klaar zeg)

dezelfde plattegrond, natuurlijk ook weer uit 1913
Vanaf rechts, want daar komen we tenslotte vandaan met onze tram, de Zeevischmarkt, met in het verlengde ervan de Soetensteeg die weer overgaat in de Boijmansstraat en dan natuurlijk rechtsaf naar de Coolsingel. De hoek Boijmansstraat Coolsingel wordt het Calandplein genoemd.

Evenwijdig aan de Soetensteeg loopt in het zuiden, achter Gerzon, de Witte Leeuwenstraat, via de Karrensteeg kom je dan op het vroegere Van Hogendorpsplein, zeg maar het huidige Churchillplein c.q. Binnenwegplein.

Tussen de Karrensteeg en de Boijmansstraat ontdekken we nog de Groote Pauwensteeg, waar toen een Politie Bureau was gevestigd.

En natuurlijk heet de Boijmansstraat niet voor niets naar het toen in het Schielandshuis gevestigde Museum Boijmans, wat dan ook keurig is ingetekend op de kaart....

Meteen om de hoek linksaf vanuit de Karrensteeg was de Gedempte Vest, tussen de Schiedamsche Singel en de Gedempte Vest ontdekken we nog de Baan. De Schiedamsche Dijk kwam uit op de hoek van de Karrensteeg en de Witte Leeuwenstraat.

In het verlengde van de Groote Pauwensteeg de nog steeds bestaande (Oude) Binnenweg.

bijna hetzelfde als de plattegrond, maar nu uit de lucht (1930)
Voor de visueel ingestelden onder ons, de zoekmachines zijn toch al weg, ook nog hierboven een zeer fraaie luchtfoto uit de begin jaren '30:

bovenaan rechts van het midden hebben we, ter orientatie, 2 witte punten aangebracht :

onder de linker witte punt de "barakken" van de Vischmarkt (het voorvoegsel Zee werd meestal weggelaten...)

onder de rechter punt de brug waar vanaf de onderstaande foto is gemaakt, de rechter witte punt eindigt naar boven in het Post en Telegraaf kantoor

dat mooie gebouw met al die ramen en links die mooie toren, dat is inderdaad de in de jaren '50 afgebroken Bijenkorf, ontworpen door Dudok nog wel....

direkt rechtsaf langs de toren van de Bijenkorf, in de richting van de Vischmarkt, is het gebied waar we het nu over gaan hebben : direkt langs de Bijenkorf, in de richting van de witte punten, loopt de Karrensteeg en kom je vanzelf langs Gerzon....

het oude postkantoor vlakbij de Beurs

links de Noord Blaak, rechts de Zuid Blaak
De bovenstaande foto is dus gemaakt vanaf de brug onder de rechter witte punt op de luchtfoto, we kijken dan recht in de richting van het vroegere Post en Telegraaf kantoor.

Als je het nu begint te duizelen, geen nood, want daar hadden we opgerekend, want we gaan nu stap voor stap (of hoe zeg je dat per tram.....) van de Noord Blaak via de Karrensteeg naar het Van Hogendorpsplein, waar Alie ons virtueel gaat tracteren in de Bijenkorf... dus als je wilt, kun je de rest van dit verhaal overslaan en meteen op deze link klikken... maar je zult wel even op Aad moeten wachten, want die gaat ons nu verder gidsen !!



Zoo, nu we even onder elkaar zijn, alleen met de echte liefhebbers zullen we maar zeggen, gaan we eerst even wat dieper in op de geschiedenis van de afbraakplannen van dit stukje vooroorlogs Rotterdam :

De bovenstaande plattegronden werden in 1913 opgesteld t.b.v. het voorstel voor een, reeds in1912 (!) goedgekeurde, verkeersdoorbraak naar het Van Hogendorpsplein :

'Met afbraak zoowel van alle te onteigenen perceelen als van het Museum Boijmans, de Zeevischmarkt, het Postkantoor en de Oude Beurs wordt vanaf het Van Hogendorpsplein tot nabij het Station Beurs volgens de richting Karrensteeg, Witte Leeuwensteeg, Zuid Blaak een hoofdverkeersweg gevormd en volgens de richting Boijmansstraat , Soetensteeg, Zeevischmarkt en Noord Blaak eene algemeene straat.'

Zoals dat vaker gaat, stuitte dit drieste plan op enige problemen, zoals de sloop van het Schielandshuis, waarin Museum Boijmans was gevestigd, (op het Schielandshuis komen we een eindje verder nog op terug....). Het Schielandshuis had zijn 'karakteristieke 17e Eeuwse uiterlijk allang verloren en lag verscholen in de duisterende herrie van een nauwe straat vol pakhuizen en zeemanskroegen' maar gelukkig gingen de afbraak plannen, ondanks deze argumenten, niet door.

Ook de uit 1736 stammende Oude Beurs, met de net in 1867 aangebrachte gietijzeren overkapping, (klik maar even op deze link) zou volgens de plannenmakers uit 1913 moeten worden afgebroken. Wel werd men het al snel eens over de afbraak van het Postkantoor en de demping van de Blaak.

De diskussie over de onteigening van de panden in het gebied tussen de Witte Leeuwensteeg en de Soetensteeg sleepten zich gelukkig maar voort, ook het modemagazijn van Gerzon moest ontruimd en afgebroken worden. Ook kon men het niet eens worden over een nieuwe lokatie van de Vischmarkt, die immers pas sinds 1881 op de hoek van de Leuvehaven en de Noord Blaak 'op moderne wijze was ingericht'.
Geldgebrek deed de meeste plannen uiteindelijk veranderen......:

Begin jaren dertig werden toch echter een aantal knopen doorgehakt :

demping van de Blaak was niet meer nodig

met 'geringste' aanpassingen zou een hoofdweg worden gerealiseerd vanaf de Noord Blaak naar het Van Hogendorpsplein

Uiteindelijk zou de Noord Blaak met 5 meter worden verbreed en het Schielandshuis niet worden afgebroken.

Gemeenteraadsleden die er toch voor waren om de Blaak te dempen kregen de wind van voren. In de 'niets ontziende vorige eeuw' (de 19e dus...) waren al voldoende karakteristieke Rotterdamse water gebieden 'aangetast'. 'Alles raseren, dan kun je rondrijden zooveel je wilt', aldus de tegenstanders van het uiteindelijk niet doorgezette rigoreuze doorbraakplan, maar gelukkig was er immers geen geld.... al opperde een wethouder nog dat het misschien mogelijk was het Schielandshuis volgens 'Amerikaans denken te verrollen naar een plaats waar het verkeer er geen hinder van had'

Vlak voor WOII werd een aanvaardbaar compromis gerealiseerd :

de Noord Blaak werd verbreed

de afslaghal van de Vischmarkt werd afgebroken en verplaatst naar de Middenkous, de markt zelf werd verplaatst naar de Bagijnestraat tussen het Spuiwater en het Groote Kerkplein

de trams moesten voortaan gebruik gaan maken van de Zuid Blaak

het Schielandshuis zou blijven staan en zelfs worden gerestaureerd

Museum Boijmans zou worden ondergebracht in Dijkzigt

na de verhuizing van Museum Boijmans zou in het Schielandshuis een 'Museum voor de Stadsgeschiedenis' worden opgericht

de panden tussen de Karrensteeg en de Groote Pauwensteeg konden worden afgebroken voor de aanleg van de Van Hogendorpstraat

de nieuwe Van Hogendorpstraat zou de grote verkeersader worden tussen de Noord Blaak en de Coolsingel

op het Van Hogendorpsplein ontwierp Dudok een in opdracht van de Hollandsche Bankunie 'fraai kantoorgebouw dat in zijn moderniteit opvallend zou contrasteren met het oude Schielandshuis'

op de andere hoek van het Van Hogendorpsplein (al jaren geleden afgebroken in afwachting van...) zou een groot luxueus hotel worden gebouwd, maar t.g.v. de economische crisis kwamen er geen initiatieven....tot de Bijenkorf zich meldde met een bouwplan ook ontworpen door Dudok

tijdens de bouw van de Bijenkorf werd, om 'het Bijenkorf gebouw beter tot zijn recht te doen komen' de Schiedamsche Singel tot aan de Witte de Withstraat gedempt

het Calandmonument op het Calandplein (we komen hier in het volgende verhaal nog op terug) werd verplaatst naar de Veerhaven, waar het nog steeds staat..... men vond het op het Calandplein'niet passen in een moderne omgeving'

Als jullie dit allemaal verwerkt hebben, dan kunnen we met Aad als gids eens per tram gaan bekijken wat we hierboven al zoo'n beetje onthuld hebben :

helemaal achteraan de Hoop van Mees, met ervoor die parkeerplaats uit dit verhaal

rechtsvoor (net op de hoek van de foto) nog een glimp van de Vischmarkt, zojuist gesloopt....(1933)
We staan nu op de Noord Blaak en zien bijvoorbeeld rechts de brug waarvan de foto is genomen van het oude postkantoor. In 2001 zouden we nu ter hoogte van Plein 1940 staan, met het beeld 'De verwoeste stad' van Ossip Zadkine.

Wist je trouwens dat er eerst geen geld was om Ossip te betalen, dankzij een geheime donatie van de Bijenkorf is het er toch van gekomen.....dit soort details vertellen gidsen nu altijd, ook Aad wil graag reisgids worden trouwens....

de Vischmarkt vanaf het water in de richting van de Noord Blaak (1899)
We lopen even door de Vischmarkt heen en springen virtueel in de Blaak en kijken dan achterom, en zien dan een paardentram onder de bomen van de Noord Blaak....

net ten noorden van de Vischmarkt op de Noord Blaak

lijn 7 slaat net de hoek om naar het eind van de Steigersgracht c.q. het begin van de Leuvehaven W.Z.
We zijn weer op het droge en gaan vanaf de Noord Blaak linksaf over een onderkluisde doorgang (zeg maar een brug...) over het water van de Leuvehaven naar de Steigersgracht. Het is hier altijd druk....blijkbaar...

Die deur links is van Restaurant Het Gouden Hoofd, aan de ingang van het Hang, rechts op de onderstaande foto, die smalle straat.

Restaurant "Het Gouden Hoofd" tegenover de Vischmarkt, op de hoek van het Hang

Op de achtergrond links de Steigerse Kerk en rechts de Laurenskerk, met de toren in de steigers
Als we de pijl naar links zouden volgen, dan kwamen we vanzelf in de Soetensteeg.

de Steigersgracht met rechts onder het midden de Vischmarkt
Virtueel kan alles en dus gaan we ook even de lucht in, niet als Van Speijk gelukkig in 1831 :

Voor de zoekmachines ook even weer wat straatnamen :

Rechtsonder de Leuvehaven met de barakken van de Vischmarkt. Het water van de Leuvehaven gaat onder de trams door naar de Steigersgracht, Rechts parallel aan de Steigersgracht loopt die smalle straat met de merkwaardige naam "Het Hang". En natuurlijk ontdekken we weer Restaurant Het Gouden Hoofd, tussen het water van de Steigersgracht en het Hang.

Aan de andere kant van de Steigersgracht heet het de Korte Hoogstraat.

Herken je al het Schielandshuis ????

De trams staan trouwens stil voor Gerzon.....

Helemaal linksboven, achter die bomen, ontdekken we op de Coolsingel nog net het Coolsingelziekenhuis of, zoo als dat toen genoemd werd Het Groote Ziekenhuis, en ernaast Jungerhans. De gids weet dat al want die is al eens veel verder geweest met deze virtuele tram. Een goede gids is trouwens vergelijkbaar met een leraar, altijd zorgen dat je een paar bladzijden verder bent dan je leerlingen.....

Hebben jullie trouwens allemaal Gerzon al ontdekt ? Nee, nou het was wel een beetje lastig, want toen deze foto genomen werd, zat Gerzon nog niet in dat pand op onze foto helemaal bovenaan dit verhaal, want de gemeente Rotterdam wilde immers misschien alles gaan afbreken en dan bouw je natuurlijk niet vlug nog even een nieuw gebouw. Maar we zullen meteen aan de piloot vragen of hij ons even recht voor het oude Gerzon wil zetten, virtueel dan natuurlijk...

beetje inzoomen ook t.o.v. de vorige foto en dan ontdekken we Gerzon : dat gebouw met die luifels

links van de Witte Leeuwenstraat de oude fabriek van Van Nelle,
voor de verhuizing naar het westen van Rotterdam zat hier Van Nelle
Ja, dat gebouw met die luifels, dat is het oude Gerzon.

Oh kijk, op de Coolsingel hebben we nu ook een beter zicht op Jungerhans, het Coolsingelziekenhuis, de Oude Binnenweg, enne de Bijenkorf moet blijkbaar nog gebouwd worden, want net onder de ingang van de Oude Binnenweg, naar links op de foto, zien we het water van de Schiedamsche Singel

Gerzon, jaren '20
We zijn weer bijna in het virtuele water, nu echter bijna in de Leuvehaven en hebben nu een prachtig zicht op het oude Gerzon.

nog een keer Gerzon, maar nu van de andere kant
We zien hier de trams, vlak langs Van Nelle, om de hoek komen vanuit de Witte Leeuwenstraat, op weg naar de halte voor Gerzon.

nog een keer Gerzon, maar nu in de jaren '30
Ja en toen was het geld op bij de Gemeente Rotterdam en werden de afbraakplannen drastisch gewijzigd en toen bouwde Gerzon vlug het gebouw wat we nu al zoo goed kennen. Ondertussen zijn ook de barakken van de Vischmarkt afgebroken, Van Nelle is al verhuisd, al staat het gebouw er nog wel, en is de ingang van de Witte Leeuwenstraat nu al verbreed.

Later werden ook de andere huizen achter Gerzon, tussen deze Witte Leeuwenstraat en de Groote Pauwensteeg afgebroken en werd de zoo ontstane verbinding de Van Hogendorpstraat genoemd.

In 1942 werd de naam Van Hogendorpstraat, na het gebeurde op 14 mei 1940, weer ingetrokken.

Vanuit de Schiedamsche Dijk in noordelijke richting.

Linksaf de Karrensteeg, rechts de Witte Leeuwensteeg,
met rechts op het hoekje een klein stukje Gerzon
We zijn nu door de Witte Leeuwensteeg gereden, met aan onze rechterhand Gerzon en steken over naar de Karrensteeg, dat is die straat met dat wisselkantoor.

Schielandshuis
Via de Karrensteeg kunnen we het Schielandshuis niet zien, wel later via de Van Hogendorpstraat.

Als gids moet Aad nu natuurlijk even wat vertellen over het Schielandshuis en Boijmans en Van Beuningen :

Het Schielandshuis werd gebouwd zoo rond 1665, in opdracht van het hoogheemraadschap van Schieland. Tot in de 19e eeuw fungeerde het als ontvangst-, logeer- en vergaderruimte van het polderbestuur. In 1864 liep het gebouw ernstige schade op ten gevolge van een brand.

In 1841 kocht de gemeente Rotterdam het pand om het als een museum in te richten. Men had echter niet veel om te laten zien, gelukkig kwam er toen een toezegging vanuit Utrecht dat de verzamelaar F.J.O. Boijmans zijn collectie wilde legateren aan de gemeente Rotterdam mits zijn naam aan het museum gegeven zou worden en aldus werd besloten. In 1849 werd dus in het Schielandshuis het Museum Boijmans geopend.

Uit de nalatenschap van D.G. van Beuningen (1877-1955, de Rotterdamse directeur van de SHV) werd de collektie aanzienlijk uitgebreid.

Van de geplande restauratie in 1938 zou niet veel terecht komen, na de oorlog lagen de prioriteiten natuurlijk ergens anders, ook al omdat het gebouw op 14 mei 1940 nauwelijks was beschadigd.

Het enig overgebleven 17e eeuwse Rotterdamse gebouw werd in de jaren '70 gerestaureerd en in 1986 officieel heropend.

op het eind van de Karrensteeg
We kijken nu terug in de Karrensteeg, waar we net met de tram uitkwamen.

Het echtpaar steekt net de Gedempte Vest over, maar zijn waarschijnlijk niet op weg naar het restaurant van Jos. Wolff, dat is gevestigd in dat pand met die luifel.

Nog net uiterst rechts zien we een stukje van de Bijenkorf waar Alie nog steeds op ons zit te wachten, maar dat vindt ze helemaal niet erg, want er is genoeg te funshoppen, zoals dat tegenwoordig heet, schijnbaar....

dezelfde foto als ervoor, maar nu vanaf een grotere afstand

prachtig die Bijenkorf, hè, gaan we zoo effe naar binnen.....
Nu maar zelf even ontdekken waar de Karrensteeg nu ook al weer was. Zal een beetje helpen : meteen rechtsom van de Bijenkorf toren begint de Gedempte Vest

Van Hogendorpsplein met links nog net een stukje Bijenkorf (1939)
Eindelijk op het Van Hogendorpsplein met rechts voor ons Jungerhans op de Coolsingel.

We kijken recht de Oude Binnenweg in....

"Van Hogendorpsplein" (1954)
Direkt na de oorlog betrok Jungerhans een nieuw pand, nagenoeg op dezelfde locatie.... en dat alles t.g.v. 14 mei 1940.

De naam Van Hogendorpsplein is dan allang weer ingetrokken, een klein gedeelte van het vroegere Van Hogendorpsplein heet nu Schielandstuin. De naam Boijmansstraat werd trouwens veranderd in Bulgersteyn.

"Van Hogendorpsplein" (1955)
We steken even over naar de Oude Binnenweg en draaien ons meteen weer om. Tegenwoordig, in 2001, kijk je dan tegen een lelijk iets op en is het net of je naar lucht moet happen, wat een lelijk entree voor de huidige Oude Binnenweg....maar ja, Donner, hè, anders zou onze gids er niet graag meer komen....

Op deze foto, waarschijnlijk genomen vanuit Jungerhans, hebben we nog wel vrij zicht op de, wat nu heet Blaak, en zien in de verte weer Gerzon liggen, met er voor het Schielandshuis.

Rechts die toren is natuurlijk weer de Bijenkorf.

Kruispunt Blaak Coolsingel, begin jaren '60
Een aantal jaren later is de Bijenkorf afgebroken en is achter Gerzon een gebouw bijgekomen.

Op de foto links, van voor naar achter, nog drie vooroorlogse gebouwen :

Restaurant Erasmus

Het Schielandshuis

Modemagazijn Gerzon

Wat is er nu nog van over ? Juist ja.....

In deze jaren sluit de Coolsingel nog aan op de Schiedamse Vest, maar dit zal later veranderen in Schiedamsedijk.

En dan lettend op de tramrails, zijn we weer terug bij ons uitgangspunt, waarom de tramrails zoo fraai gebogen vanuit de Blaak naar beneden komt 'slingeren', zou dit echt nog steeds met het oude Witte Leeuwenstraat Karrensteeg tracée te maken hebben ???

Hopelijk herinneren zich nog velen de kinderkopjes die hier toen lagen, je glibberde als het ware zoo de Oude Binnenweg op, zoo'n honderd jaar geleden echter

Binnenwegschebrug (1890)
moest je dan wel uitkijken dat je niet per ongeluk in of links de Coolvest of rechts de Schiedamsche Singel zou rijden, maar gelukkig waren er toen nog niet zoo veel fietsen....Wel een druk bruggetje trouwens....

Recht achter de brug weer Museum Boijmans oftewel het Schielandshuis tussen de Boijmansstraat (links) en de Groote Pauwensteeg (rechts)

Van Hogendorpsplein met Museum Boijmans (1890)
Als souvenir kopen we deze kaart in de Bijenkorf, want we lusten nu wel wat. Zou Alie nog steeds op ons wachten ??

Oh, gelukkig daar is ze al... of we wel aan de gids gedacht hebben, virtueel of reëel ??
Is me dat even een denkertje, hadden we die al, nog effe vlug klikken dan op deze link

Al mijmerend lopen we achter Alie aan, zij weet tenslotte hier binnen beter de weg, en denken nog terug aan de rit die we er tot nu toe op hebben zitten.

Trouwens wat schreef iemand ook al weer in 1946 over het laatste stuk wat we net gereden hebben :

Nog lang is de uitdrukking een Blaakje pikken in zwang gebleven, ook toen de Blaak zijn reputatie van wandelweg bij uitnemendheid aan de Coolsingel had moeten afstaan en de er zich bevindende café's naar de achtergrond werden gedrongen.

Toch heeft de Blaak altijd een zekere vermaardheid behouden. Men ging er graag wandelen en vele oude firma's, die er gevestigd waren, zijn stellig van plan, daar en nergens anders opnieuw te beginnen. Sommige van die firma's zijn onverbrekelijk aan de Blaak verbonden. De mooie bloemenzaak van de firma Hartlieb b.v. was met haar fraaie exposities telkens weer een attractie. In de lunchroom van Van Heek kwamen de provincialen in groter getale, sinds Rotterdam meer en meer een toeristencentrum voor heel de omgeving werd. Deze omgeving gezien tot zelfs voorbij de Moerdijk. Nadat de nieuwe brug over de Moerdijk geopend was, voerden de autobussen langzaam maar zeker meer en meer dagjesmensen in groepen en troepen aan.

Een in zijn goede dagen veelbezocht café als Het Gouden Hoofd, eens een der imposantste openbare gelegenheden van de stad, was reeds verdwenen, waartegenover stond, dat er zich in het gebouw een altijd bezienswaardige reeks etalages gevestigd had. Van hier trok steeds de Soetensteeg, met zijn degelijke La Confiance, die onder zijn vaste bezoekers een niet weer te geven bijnaam bezat. (hoe luidde die dan .....) En verderop was dan Gerzon, met er tegenover de mooie Lutherse kerk met haar dak van groen koper.





Wolfshoek met rechts de Lutherse Kerk met koperen dak
links de Vischmarkt
recht voor ons het Postkantoor
Op de Wolfshoek verhief zich nog menig oud geveltje tussen de nieuwere kantoorgebouwen.

De Rotterdammers hebben op de Blaak vele verloren voetstappen liggen. Menig flirtend knipoogje hebben ze er gewisseld en menige liefde is begonnen op de Blaak.

Het al of niet dempen van de Blaak werd, toen hiertoe het voorstel bekend was geworden, een brandende kwestie, een twistappel onder de burgerij. Men kon zich de Blaak eenvoudig niet voorstellen zonder water, zonder de beurtschippers, die ook daar hun kwartier hadden opgeslagen. De oude bomen en het water van de Blaak, ze mochten niet verdwijnen, werd door velen hartstochtelijk betoogd. De Blaak was een der oudste havens van Rotterdam en men vond het al zonde genoeg, dat er in plaats van het oude postkantoor een lelijk stuk parkeerterrein gekomen was.

Dit alles is voorgoed voorbij, want de Blaak is gedempt met het puin, afkomstig van de straten en straatjes in de omgeving, van het Hang, van de Schrijnwerkerssteeg, van de Molensteeg, van de Nieuwstraat met haar kleine, goede restaurants. Een stuk oud Rotterdam werd in de Blaak begraven. En dit had niemand ooit ook maar kunnen vermoeden.

Het oude, vertrouwde beeld is verdwenen. En eerlang zal de vriendelijke, zo aan het kleinsteedse Rotterdam herinnerende Blaak, een grote, moderne verkeersweg worden. Hij is reeds in wording. Waar vroeger de gemoedelijke huizen van twee, net drie verdiepingen stonden, waar eens de Rotterdamse huismoeders haar vis kochten, op de oude Vismarkt, die overigens al sinds enkele jaren verhuisd was en waar, in een zijstraatje, een bijna beroemde firma als Hazekamp gevestigd was en er een uniek restaurant op nahield, daar zullen zich hoge gebouwen verheffen, misschien wel wolkenkrabbers.

Nou, die man heeft dus helemaal gelijk gekregen.......


Nou, vlug wat drinken, want anders.... oeps, Google kwam weer voorbij....


Op onze site hebben we ook nog 3 verhalen met als titel:

De veranderingen in de Coolpolder van Rotterdam

wat zijn we trots op ons familiewapen ...., beetje jaloers zeker ....